3月26日，国家开发银行（下称国开行）大连分行客户一处一位内部人士向《财经》记者证实，国开行大连分行已与大连船舶重工集团有限公司( 下称大连船舶重工 )签订开发性金融合作协议，给予大连重工授信额度360亿元。

　　根据该协议，在未来五年内，国开行将向大连船舶重工提供全方位的金融产品和金融服务，包括外汇经营贷款、基本建设贷款、技术援助贷款、融资租赁、债券承销、结售汇、财务顾问等。

　　大连船舶重工是中国船舶重工集团公司控股的特大型综合性造船企业，由原大连造船重工有限责任公司和大连新船重工有限责任公司整合成立。根据其规划，到2010年，大连船舶重工造船能力将达到600万吨，产量达500 万吨，经济总量达300 亿元。

　　一位从事船舶融资的业内人士分析认为，大连船舶重工可能会大规模扩大产能，国开行显然对其前景颇具信心。　　

　　据悉，大连分行已被国开行总行确定为其船舶融资产品中心。

　　受美国次贷危机影响，造船业已不复去年的辉煌。欧美金融机构开始收紧船舶融资贷款，航运企业融资难度及融资成本均有所增加。大连重工此时获得高额授信受到业界普遍关注。

　　今年1月31日，香港航运企业金辉集团有限公司（香港交易所代码：0137）宣布，取消其委托大连船舶重工建造两艘超大型矿砂船的订单，原因是“借贷成本显著增加”。

　　一位在中国进出口银行负责船舶融资业务的业内资深人士告诉《财经》记者，受次贷影响，德国北方银行等从事船舶融资的传统银行流动性变差。他们通常采用承揽项目后分包给其他银行的方式。但是现在二级市场接单的银行减少，拆借成本也提高，使得德国北方银行这类机构不得不提高给船东的贷款利率。

　　2007年多家造船企业竞相上市融资的热情，已在2008年初开始冷却。2007年12月19日，江苏东方造船有限公司旗下的JES国际控股有限公司（下称JES国际）在新加坡上市，上市当天即跌破发行价0.67新加坡元，以0.625新加坡元收盘。2008 年3月19日，该股收盘价已跌至0.265新加坡元。

　　“从JES国际上市的情况来看，市场对造船股已经不太看好。” 中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬对《财经》记者说。

　　据悉，原准备2008年在亚洲上市的烟台来福士海洋工程有限公司，已于今年1月宣布上市计划延期，该公司投资者关系部人士告诉《财经》记者，延期的主要原因是“市场环境不理想”。

　　虽然欧美金融机构普遍收紧对船舶融资的贷款，中国金融机构仍对造船业兴趣不减。实力强、信誉好的船厂和船东，仍是各家金融机构争相合作的对象。　　

　　不过今年1月，摩根士丹利发布研究报告指出，目前航运企业面临多个不利因素，包括BDI（国际波罗的海综合运费指数）下挫、全球银根紧缩、融资成本上升，以及2010年之后可能出现船舶供给过剩。2008年全球造船业新订单将会有所减少。

　　中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬认为，尽管目前国内市场气氛相对比较乐观，国内金融机构应密切关注风险，对船舶融资更加谨慎。“（否则），一旦市场发生重大变化，无论买方信贷、卖方信贷或是提供保函，都有比较大的风险。”朱汝敬说。